3月30日上午，我国航空工业可持续发展的决战性项目---拥有自主知识产权的ARJ21新支线飞机在上海启动总装仪式，正式开铆。
11点50发，第一颗铆钉牢牢地嵌在了ARJ21飞机的前段机身上。从这一刻起，我国首架拥有自主知识产权的民用新型支线飞机在上海飞机制造厂开始总装。按照计划，今年12月，试飞机总装下线。经历陆地、机上290余次试验后，这架“中国造”ARJ21将于2008年首次翱翔在祖国上空。ARJ21新支线飞机的总装标志着我国已经具备了自主生产大型民用支线飞机的能力。
总装仪式上，稍早前通过立项的国产大飞机项目亦成为媒体关注的重点。国防科工委负责人表示，ARJ21支线飞机的研发、制造、营销为今后国产大飞机项目的实施打下了很好的基础，国务院正式立项后，国产大飞机项目很快就将全面启动。
总装仪式现场
ARJ21飞机承载着中国民机产业的希望，是中国航空工业坚持走自主创新之路发展民用飞机的关键之举，事关中国民机产业命运。
技术水平 同类型飞机中性能最优
ARJ21是21世纪先进支线飞机Advanced Regional Jet for the 21st Century的缩写，ARJ21是70～100座级的中、短航程涡扇支线飞机,采用每排五座双圆切面机身、下单翼、高平尾、前三点式可收放起落架、尾吊两台发动机布局。采用了多专业综合优化设计的、较大后掠角的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼，使飞机在设计巡航重量范围内的巡航性能得以提高；所选装的CF34-10A发动机具有低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特点。驾驶舱采用两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，机械系统采用国际成熟的先进技术。
据介绍，国产ARJ21支线客机改变了传统的“一厂一所”模式，而是成立了项目公司——中航商用飞机有限公司进行统一管理，委托国内4家主要飞机制造厂共同研制，并向19家国际知名航空器材供应商进行采购。
在ARJ21支线飞机总装启动仪式上，总设计师吴光辉表示，ARJ21飞机是中国首架完全拥有自主知识产权的涡扇支线飞机。与以往转包生产不同，该项目是中国以主承包商的身份，按照国际规则来组织国内外供应商参与飞机制造，且核心技术必须由中国控制。总设计师吴光辉用“同类型飞机中性能最优”来评价即将总装的试飞机，最适合在我国沿海发达地区和西部高原高温机场使用。他介绍说，在技术上，ARJ21支线飞机和目前的115座单通道大飞机差别不大。
ARJ21售价将超2700万美元 目标是打入国际市场
ARJ21项目的投资总额已经达到50~60亿元人民币。而根据中航商用飞机有限公司公布的预售价，每架ARJ21售价为2700~2900万美元。按照国际航空销售惯例，大型支线飞机至少销售300架才可能收回成本。但他同时表示，由于研发及制造的特殊性，ARJ21支线飞机是否会延续这一惯例，目前尚无法判断。
ARJ21的最终目标是打入国际市场。照比国际市场上同类型的支线飞机，ARJ21在性能及预售价上都占有优势。在ARJ21试验时将邀请FAA(美国联邦航空管理局)进行同期检测。一旦拿到FAA认证，便意味着ARJ21拥有了进入国际市场的通行证。
资料：ARJ21飞机项目研制进程
2002年1月，ARJ21飞机项目启动。
2003年6月30日，ARJ21飞机完成预发展阶段的总体方案设计。
2006年4月，ARJ21飞机由详细设计阶段转入全面试制阶段。
2006年6月，一航沈飞ARJ21飞机数控零件开工生产。
2006年8月12日，中国一航新支线飞机项目指挥部在北京成立。
2006年9月9日，一航西飞在西安顺利交付首架ARJ21飞机的第一个大部件——前机身段。这是新支线项目研制转入全面试制阶段后实现的第一个标志性节点目标。
2006年11月4日，ARJ21飞机航电系统综合试验启动成功。 | 
