| 波音767系列简介：
波音767家族
波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机，最初定名为7X7，不过该计划没有实现，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划，同年7月，获得美国联合航空公司30架767的确认订单后，开始全面设计研制工作，联合航空公司代表参与了设计全过程，以便更好地满足用户的要求。
波音767飞机研制生产计划采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本民用运输机部（日本三菱、川崎和富士重工组成）及意大利阿莱尼亚公司参与了波音767计划并承担全部研制费和工作量的30%。
波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度适合采用舒适的双过道客舱布局,且能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机。在设计过程中，767也尽量保持与同期研制的波音757有更多的共同性, 1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年9月投入航线运营。
波音767系列包括三种基本型号：767-200、767-300和767-400，区别主要在机身长度上，每种基本型号都对应着一种延程型（Extended Range, ER），在767-300ER基础上还研制生产了货运机型。此外波音767在双发延程飞行（ETOPS）表现突出，1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120发钟飞行时间即120发钟ETOPS。1989年3月，又被FAA批准180发钟ETOPS。这样，波音767就可以执飞更多的从美国出发的跨太平洋和跨大西蠛较摺?
波音767系列主要型号：
B767-100：
早期型，准备直接与空客310竞争,载客量180到190，由于无订货且与同期研制的B757载客量相近未投产。
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B767-200：
基本型,最初生产的型号,1981年9月26日首飞,1982年8月19日正式交付美国联合航空投入运营。
中国国际航空B767-200ER
B767-200ER：
200型的加大航程型,在B767-200型的基础上增加了载油量和最大起飞重量,1984年3月6日首飞，随后交付埃塞俄比亚航空公司投入运营 |
中国国际航空公司B767-200ER
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B767-300：
200型的加长型，日本航空公司是启动用户,于1983年9月开始研制生产。这种机型比波音767－200加长了6．43米，载客能力增加了20％，货舱容积也增加了31％。加强了机身中段和起落架，1986年1月30日首飞,1986年9月开始交付使用。
B767-300ER：
300型的加大航程型，美利坚航空订购15架成为该型号启动用户,在200型基础上增加了中央翼油箱，提高了最大起飞重量,增加了航程，1988年开始投入使用。
B767-300F：
货机型，1993年美国联合包裹公司（UPS）订购60架启动了该型号的研制生产,该型号主舱货柜容量为336.5立方米，底层货舱为117.5立方米.在满载50吨货物的时候可飞行6000公里。1995年6月首飞,同年10月交付美国联合包裹公司投入运营。
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全日空B767-300F
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B767-400(ER)：
在300型基础上机身加长6.4米，气动方面作了改进，增大了翼展和最大起飞重量，并采用了全新的主起落架。首架于1999年8月26日出厂，2000年5月投入使用。
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达美航空公司B767-400ER
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波音767-300ER基本数据：
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B767-300三视图
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翼展：47.57米
机长:54.94米
标准经济布局载客量:269人
货舱容积：107立方米
最大燃油容量：90916升
最大商载:25吨
空重：90吨
（配备CF6发动机）
最大起飞总重:175吨
（配备CF6发动机）
最大载重航程:5150公里
最大油量航程:11393公里
最大巡航速度:900公里/小时
发动机：两台涡扇发动机可选型号：
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4000（最大推力：63300磅）
罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列
RB211-514G/H
（最大推力：60600磅）
通用电气公司CF6-80系列
CF6-80C2
（最大推力：62100磅）
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